造船技术再迎突破？国外造船用上高锰钢差距慢慢的变大了！

　　作为亚洲的发达国家之一，韩方的实力在亚洲内一直是排得上号的，韩方的很多本土企业都是国际出名的，比如三星集团、现代、LG集团等等，都是一直牢牢占据着全球500强企业席位的，此外，韩方的造船业也是十分发达，在世界上也是排名前列的，尤其LNG船只的制造技术，曾掌控着全球90%的LNG船只制造订单。

　　就在前段时间，韩方官方传出了一个十分重磅的消息：韩方又创造了新的“全球首次”，这条消息一出就瞬间引起了整个造船业的注意，那么，这是怎么回事呢？如今网上有人讨论，造船技术迎突破？韩方造船采用“高锰钢”，差距慢慢的变大了。

　　因为这是高锰钢第一次应用在邮轮之中，是造船技术的一次重大技术性突破，象征着韩方的造船技术又上升到了一个新的高度。LNG是液化天然气的简称，是一种清洁能源。

　　目前在整个世界被大范围的应用于各大行业。液化天然气和我们熟知的天然气其实都是同一种物质，只是形态不同。天然气是气态，而液化天然气是天然气进行了特殊的低温压缩处理之后得到的液化形态。

　　此外，液化天然气的运输条件十分严苛，运送过程中的环境一定要保持在零下163℃，并且要是密封环境，因为液化天然气的结构不稳定，如果接触到空气的话可能会爆炸，十分危险。

　　高锰钢是一种含锰量在10%到14%的合金钢材，高锰钢在全球的产量丰富，价格稳定，市场波动小，在供应方面有着十分明显的优势。此外，高锰钢具有耐低温的特性，在零下两的低温度的环境也能保持结构的稳定，而且高锰钢的强度很高，十分耐磨。

　　用高锰钢来制作LNG储罐的性价比特别高，可以说是最佳材料。因此韩方在最近几年也一直在研究如果将高锰钢应用于LNG储罐的制造工艺。在此之前，LNG储罐的主要制造材料是一种9%镍钢，同时也叫做殷瓦钢。

　　但这种钢材制作流程与工艺十分复杂，价格也比较昂贵而且强度较低，殷瓦钢的制造技术还被法方的一个企业所垄断。如果用殷瓦钢来制造LNG储罐，就必须要向该公司提交专利使用费，而且该费用价格特别高。不管是我国还是韩方，想要制造一艘LNG船，就需要付出造船成本的5%给该专利公司。

　　此次韩方顺利地将高锰钢顺利地应用到了LNG船只的制造工业中，不仅省下了一大笔专利费用，而且高锰钢的性能也更稳定，价格也更加便宜，能够说是打破了一直以来用殷瓦钢制造LNG船只的局面。这也代表着在将来，韩方制造LNG船只的时候不用再支付高昂的专利费用给法方公司了。

　　最近几年，我国的经济也在不断地发展，制造业一直是我国的发展重点行业之一，发展速度也是十分快，不断诞生了很多实力强横的造船企业，比如江南造船和大船集团，都是我国排名前列的造船企业。

　　根据韩方的有关数据显示，在2022年的1-5月份，全世界的LNG船只制造订单总共有61单，我国和韩方就包揽了这所有的订单，其中有39单订单是韩方企业接手的，占比高达63%。

　　通过这个数据也表明了现在我国的造船工业技术，和韩方相比也是存在一定的差距的，而且此次韩方高锰钢的成功运用，LNG船只的制造成本将大幅度的降低，韩方将能够以更低的价格接受全球订单，这对我国而言是一个不小的打击。不过，我国的造船技术从起步到现在也就发展了短短几十年，能有如此水平已经是十分不错了，我国的发展的潜在能力依旧十分巨大。

　　现在我国已经是全球造船数量第一的国家了，在2022年的时候，造船总量已经高达2300万吨，在2022年，这个数据有望番一番，达到4000万吨。这个数据还只是民用船只的数据，在军事船只制造技术，我国的发展也是十分迅猛，在世界上也是处于领头羊的。

　　虽然现在韩方通过高锰钢的“全球首次”再次与我国造船业拉开了新的差距，但我国作为制造业大国，自然是不甘其后的，也在努力地追赶当中。毕竟“我国制造”一直是我们强大的实力证明。正所谓“逆水行舟，不进则退”，我们的祖国更要铆足劲，往前冲，才能成为一个真正的“制造强国”。返回搜狐，查看更加多